大正九年（一九ニ○）、現・ＪＲ鶴見駅西口が開設されると、豊岡地区はもとより東寺尾・北寺尾一帯は台地も谷戸も急速に開発され、とくに、大正十二年の関東大震災で軟弱地盤のため多大の被害を受けた東海道線東側の住民たちは、競って西側の山手地区に住居を求めたのでこの方面の人口が急増しました。 これに対応するため、鶴見地区耕地整理組合ができて、宅地造成、道路の建設・整備が進められ、不二見台と月見ヶ丘の境辺りの尾根が｢切通し｣となり、豊岡から寺谷大池の堤上を通って、諏訪坂下から大坂に通じる寺谷道（大池西端）までの道路ができました。このころ、寺谷大池はすでに埋立てられ、僅かに百数十平方メートルの弁天池が残っています。 この大池西端から寺尾台地に登る道は、鬱蒼と生い茂ったマツやスギ・カシなどの間を縫うようにして、台地上の畑を耕作する寺谷戸の人たちの登り下りする小径にすぎませんでした。 昭和四、五年ごろ、元・大池堤西端から現・昭和坂上を経て北寺尾台地に至る道路が新らしく開設されました。そして、この地域の人たちは、いつとはなしにこの坂を｢昭和坂｣と呼ぶようになりました。昭和時代のはじめにできた坂という感じがにじみ出ています。
弁天池
道標 
バス停
